طبق دادههای منتشر شده توسط شاخص حمل و نقل بالتیک (FBX)، شاخص حمل و نقل کانتینری بینالمللی از بالاترین سطح خود در پایان سال ۲۰۲۱، یعنی ۱۰۹۹۶ دلار، در ژانویه امسال به ۲۲۳۸ دلار کاهش یافته است که نشاندهنده ۸۰ درصد کاهش کامل است!
شکل بالا مقایسهای بین اوج نرخ حمل بار در مسیرهای اصلی مختلف طی ۹۰ روز گذشته و نرخ حمل بار در ژانویه ۲۰۲۳ را نشان میدهد، که در آن نرخ حمل بار از شرق آسیا به غرب و شرق ایالات متحده هر دو بیش از ۵۰ درصد کاهش یافته است.
چرا شاخص حمل و نقل دریایی مهم است؟
مشکل کاهش شدید نرخ حمل و نقل دریایی چیست؟
چه الهاماتی از تغییرات شاخص تجارت خارجی سنتی و تجارت الکترونیک فرامرزی در دستهبندیهای ورزشی و تناسب اندام ما حاصل شده است؟
01
بخش عمدهای از تجارت جهانی از طریق حمل و نقل دریایی برای انتقال ارزش انجام میشود و افزایش سرسامآور نرخ حمل و نقل در چند سال گذشته خسارات فاجعهباری به اقتصاد جهانی وارد کرده است.
بر اساس یک مطالعه ۳۰ ساله توسط صندوق بینالمللی پول (IMF) که ۱۴۳ کشور و منطقه را پوشش میدهد، تأثیر افزایش نرخ حمل و نقل دریایی بر تورم جهانی بسیار زیاد است. وقتی نرخ حمل و نقل دریایی دو برابر شود، نرخ تورم ۰.۷ درصد افزایش مییابد.
در میان آنها، کشورها و مناطقی که عمدتاً به واردات متکی هستند و درجه بالایی از ادغام زنجیره تأمین جهانی دارند، احساس تورم قویتری ناشی از افزایش نرخ حمل و نقل دریایی خواهند داشت.
02
کاهش شدید نرخ حمل و نقل دریایی حداقل دو مسئله را نشان میدهد.
اول اینکه تقاضا در بازار کاهش یافته است.
در سه سال گذشته، به دلیل ویرانیهای ناشی از این بیماری همهگیر و تفاوت در اقدامات کنترلی، برخی کالاها (مانند لوازم تناسب اندام خانگی، لوازم اداری، بازیها و غیره) با وضعیت مازاد عرضه مواجه شدهاند. برای تأمین نیازهای مصرفکنندگان و جلوگیری از پیشی گرفتن رقبا، فروشندگان برای انبار کردن کالاها از قبل عجله میکنند. این دلیل اصلی افزایش قیمتها و هزینههای حمل و نقل است، در حالی که تقاضای موجود در بازار را نیز بیش از حد مصرف میکند. در حال حاضر، هنوز موجودی در بازار وجود دارد و در دوره پایانی ترخیص کالا است.
ثانیاً، قیمت (یا هزینه) دیگر تنها عامل تعیینکننده حجم فروش نیست.
در تئوری، هزینههای حمل و نقل خریداران خارج از کشور یا فروشندگان تجارت الکترونیک فرامرزی در حال کاهش است که به نظر خوب میرسد، اما در واقع، به دلیل «راهب کمتر و کانگی بیشتر» و نگرش بدبینانه مصرفکنندگان نسبت به انتظارات درآمدی، نقدینگی بازار کالاها و اجناس به شدت کاهش مییابد و پدیدههای غیرقابل فروش هر از گاهی رخ میدهد.
03
هزینههای حمل و نقل نه افزایش مییابد و نه کاهش. برای صادرات محصولات تناسب اندام چه کار دیگری میتوانیم انجام دهیم؟
اول،محصولات ورزشی و تناسب اندامنه تنها محصولات مورد نیاز هستند، بلکه صنعتی رو به زوال نیز نیستند. مشکلات موقتی هستند. تا زمانی که ما در توسعه محصولاتی که نیازهای مصرفکننده را برآورده میکنند، پافشاری کنیم و از کانالهای مناسب برای تبلیغ و فروش استفاده کنیم، بهبودی دیر یا زود حاصل خواهد شد.
ثانیاً، باید استراتژیهای توسعه محصول و کانالهای بازاریابی متفاوتی برای تولیدکنندگان، بازرگانان برند، فروشندگان تجارت الکترونیک و شرکتهای بازرگانی اتخاذ شود و از مدل جدید «آنلاین+آفلاین» برای برنامهریزی و اجرا بهطور کامل استفاده شود.
سوم، با باز شدن مرزهای کشور، قابل پیشبینی است که در آینده نزدیک، صحنه شلوغی در نمایشگاههای گذشته قطعاً دوباره ظاهر خواهد شد. شرکتها و انجمنهای نمایشگاهی صنعت باید حمایت بیشتری از اتصال دقیق بین شرکتها و خریداران ارائه دهند.
زمان ارسال: ۱۵ مه ۲۰۲۳